現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)階段是立體式貨架安全檢測(cè)評(píng)估工作的核心執(zhí)行環(huán)節(jié)，也是獲取貨架實(shí)際安全狀態(tài)第一手?jǐn)?shù)據(jù)的關(guān)鍵過(guò)程。該階段的核心目標(biāo)是通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)與規(guī)范的操作流程，對(duì)貨架的關(guān)鍵部件狀態(tài)、結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、承載能力、連接件緊固性等核心指標(biāo)進(jìn)行全面、精準(zhǔn)的檢測(cè)與數(shù)據(jù)采集，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析與安全評(píng)估提供客觀、可靠的原始數(shù)據(jù)支撐。該階段需嚴(yán)格遵循檢測(cè)方案的要求，全程做好質(zhì)量控制與安全防護(hù)，確保檢測(cè)過(guò)程規(guī)范有序、檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。

檢測(cè)方法以目視檢查為主，結(jié)合手觸、錘擊、卡尺測(cè)量等方式進(jìn)行輔助判斷，對(duì)于隱蔽部位（如立柱與地面連接處、橫梁與立柱連接處內(nèi)側(cè)）需借助手電筒、內(nèi)窺鏡等工具進(jìn)行檢查。

外觀質(zhì)量檢測(cè)是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，主要針對(duì)貨架的立柱、橫梁、層板、連接件、焊縫等關(guān)鍵部件，檢查其是否存在肉眼可見(jiàn)或通過(guò)簡(jiǎn)單輔助手段可識(shí)別的損傷缺陷，這些缺陷往往是貨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降的直接表征。

貨架的垂直度、水平度、跨距偏差、層高偏差等。這些參數(shù)的細(xì)微偏差都可能引發(fā)嚴(yán)重安全問(wèn)題，《2025年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)安全白皮書(shū)》的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)立體倉(cāng)庫(kù)的軌道直線度偏差達(dá)到0.5mm時(shí)，就可能導(dǎo)致叉車運(yùn)行卡頓、定位不準(zhǔn)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)重型貨架的立柱垂直度偏移達(dá)到0.3°時(shí)，貨架的承載能力將下降15%以上，極易引發(fā)貨物坍塌等安全事故。