VAT蓄電池VI38-12 VI系列規(guī)格參數

◆ 采用迷宮極柱結構和多重密封技術，確保密封安全可靠?！?nbsp;采用貧液設計，氧循環(huán)復合能力優(yōu)越，密封反應效率高，在使用時無需測量電解液的密度?！?nbsp;特殊的耐腐蝕高錫低鈣板柵合金，極板采用厚極板矩形大網格分塊結構，單片極板大容量、長壽命設計，提高了電池比能量。◆ 采用高純度的原材料、電解液和添加劑，自放電率低?！?nbsp;采用阻燃ABS殼體，獨特的槽蓋熱封技術，具有造型美觀、結構牢固、密封可靠等特點?！?nbsp;采用復合超細玻璃纖維隔板，其內阻低，高倍率放電性能好?！?nbsp;安全閥內裝有雙層多孔濾酸防爆片，具有準確控制開、閉閥壓力、過濾酸霧功能。確保電池無酸霧逸出。◆ 采用特殊添加劑配方和電解液配方，活性物質利用率高，充電接受能力強，深放電后具有良好的恢復性能。

蓄電池技術資料蓄電池的維護:

鉛酸蓄電池'>蓄電池維護'>維護與保管的好壞，不僅直接影響蓄電池的質量和壽

命，還影響起動設備安全用電和工作任務的完成。蓄電池的維護、保管是

蓄電池使用及銷售職員的一項重要工作。

鉛酸蓄電池的維護分日常維護和定期維護。日常維護是指平時日常工作中的維

護，這是蓄電池維護工作的基本而有效的一項工作。定期維護是針對蓄電池的

不同情況，在充電站進行一定項目的維護，只有在日常維護工作做好的基礎上，

結合定期維護，才能把蓄電池的維護工作做好。

VAT蓄電池VI38-12 VI系列規(guī)格參數

新春伊始，七部委聯合發(fā)布《新能源汽車動力電池蓄電池回收利用管理暫行辦法》，繼續(xù)明確汽車生產企業(yè)的主體責任，強調全生命周期的理念，要求公開透明和標準化管理等細則。

無論從2017年新能源汽車產業(yè)穩(wěn)步上升的趨勢，還是作為形成產業(yè)鏈閉環(huán)和持續(xù)發(fā)展的關鍵，乃至我國到2020年實現新能源汽車戰(zhàn)略的規(guī)劃來看，開展及規(guī)范動力蓄電池回收工作已箭在弦上。

中國電池聯盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底，動力電池報廢量將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。其中，動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國電池聯盟預測到2020年，動力電池主要金屬回收產值將達到56.70億元的市場規(guī)模。

為了迎接和應對2018年鋰電池廢舊回收市場規(guī)?；牡絹恚膭钇嚿a企業(yè)、電池生產企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡，第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術研討會將于2018年4月16-18日在北京召開。

大會由中國電池聯盟、電池委員會、中國高科技產業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學聯合主辦。屆時，工業(yè)和信息化部節(jié)能司、國家發(fā)展改革委環(huán)資司、國家相關部委及地方主管部門、有關地方環(huán)保主管部門、VAT蓄電池VI38-12 VI系列規(guī)格參數國內外整車制造企業(yè)、電池生產企業(yè)、再生企業(yè)、回收企業(yè)、再生設備制造企業(yè)及科研院所等400多位嘉賓將出席大會。